原标题：特斯拉要开进南好意思？

在墨西哥建厂后，特斯拉仍在寻求进一步推广。该公司近日发布的一则最新招聘缘由引发了外界对其行将参加南好意思市集的意象。当作全球第五大汽车市集，这里对车企来说是一派蓝海。而寻求出海的另一边，特斯拉在好意思国脉土也靠近着挑战。天然销量依然保握增长，但市集份额却下滑至历史最低点，其当先上风正不休裁减。

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智利招聘

本月早些时候，特斯拉发布了一个智利地区总司理的职位空白。关连职位面孔标明，该职位将在诱导当地市集方面发达要津作用。

“特斯拉正在寻找一位智利地区总司理来匡助开拓市集。你将成为咱们品牌在市集上的代表，塑造咱们的企业形象，同期加快向可握续能源转型方面发达要津作用。”招聘缘由显现，智利地区总司理职位候选东说念主的职责之一是“诱导和引申活动，以启动和诱导当地市集；竖立客户基础，扩大市集份额，并提供非凡的统统权体验”。

这则招聘缘由于10月6日发布，目下照旧收到了2500多份苦求。特斯拉默示，理念念的候选东说念主必须精明英语和西班牙语，并有在智利得手竖立业务的经验。

除了地区总司理的职位，特斯拉还在智利发布了另外两类职位空白：别称特斯拉销售照拂人和服务技巧东说念主员。其中，特斯拉销售照拂人将专注于扩大特斯拉汽车的销售，并激励东说念主们对特斯拉品牌的风趣。服务技巧东说念主员将放心特斯拉居品线的会诊和维修服务。

目下，特斯拉最进攻的三大市集分手是北好意思、中国和欧洲，而且在这几大市集均设有超等工场。业内分析默示，探求到特斯拉可能进军智利市集以及策划在墨西哥新莱昂州竖立超等工场，特斯拉似乎对拉好意思市集有要紧策划。

拉好意思地区在严格兴趣上是指好意思国以南的好意思洲地区，包括中好意思洲、西印度群岛和南好意思洲。拉好意思地区目下包括33个沉静国度，东说念主口约莫为6.6亿，经济总量48万亿好意思元，分手占全球的8.4%和5%。

浩荡市集

相关贵寓显现，拉好意思是全球第五大汽车市集，年销量可达500多万辆，占全球汽车市集约6%的份额。其中，巴西是拉好意思地区第一大国，亦然全球第八大汽车坐蓐国；墨西哥是拉好意思第二大经济体，目下是全球第七大汽车坐蓐国。

然则，拉好意思的新能源汽车变革程度却远远落伍于全球水平。2022年全球新能源汽车的浸透率达到21%，当年拉好意思三国巴西、墨西哥、智利的新能源销量占比却仅为2.5%。

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显然，该地区对特斯拉而言意味着浩荡的市集机遇。以巴西为例，新能源汽车销量基数天然低，但增长势头较好。凭证巴西电动汽车协会发布的数据，2022年，巴西新能源汽车市集销量达到49245辆，同比增长41%，创下2012年以来的最高记载，瞻望在2023年，还将杀青75%独揽的同比高增长。巴西正在成为通盘拉好意思地区新能源汽车产业新一轮增长能源。

关于在智利的布局，中国社会科学院拉丁好意思洲磋磨所国外关系磋磨室副磋磨员谌园庭对北京商报记者分析称，南好意思洲的汽车工业主要围聚在巴西和阿根廷，智利原土既莫得自主品牌，也少量有番邦品牌在本国投产，是以智利对番邦汽车一直握洞开包容的计策，对无数国度实行零关税，天然八成诱骗列国汽车品牌入驻。

而从更大市集规模来看，改日东南亚的印尼、越南、马来西亚、新加坡、印度，以及中好意思洲的墨西哥，这些齐是特斯拉的计较市集。

好意思国失守

寻求出海的另一边，特斯拉在好意思国脉土也靠近着挑战。市集磋磨公司“考克斯汽车”日前发布的一份讲演显现，好意思国第三季度电动汽车销量初度逾越30万辆，但特斯拉的市集份额却下滑至历史最低点，其当先上风正不休裁减。

上述讲演显现，特斯拉在好意思国电动汽车行业依然当先，第三季度在好意思国销售了逾越15万辆电动汽车。但其市集份额却在萎缩，目下为50%，是有记录以来的最低水平，低于一年前的62%。KBB默示，尽管特斯拉的市集份额下滑，但其全体销量有所增长，同比增长19.5%。

好意思国营业内幕网站称，尽管特斯拉多年来一直处于主导地位，但很赫然，面对竞争强烈的电动汽车市集，特斯拉运行失去上风。夙昔几年，福特、通用汽车和全球汽车等公司竞相推出更多插电式车型，并加强了电动汽车坐蓐线，从这家电动汽车前驱手中夺走了不少市集份额，并将电动汽车的全体销量推到了创记载的水平。

与特斯拉占比着落变成显然对比的是，其他几家盛名电动汽车制造商在褪色时间的销量激增。比如沃尔沃、日产、飞驰、奥迪、良马和福畸形公司的销量齐出现了显耀高潮。“考克斯汽车”称，特斯拉备受期待的电动皮卡Cybertruck可能是扭转这种着落趋势的要津。然则特斯拉在电动皮卡市集相通靠近强烈竞争。福特、里维安和雪佛兰等竞争敌手辞让小觑，可能会影响特斯拉在这一限制的销量。

为了栽种销量，特斯拉在夙昔一年的时刻里一直积极实施降价策略。好意思国《钞票》杂志称，在经历了一个令东说念主失望的第三季度后不久，特斯拉书记再次大幅下调Model Y和Model 3在好意思国的售价，这两款车型占特斯拉销量的95%以上。这对新买家来说是个好音信，但它让投资者回顾需求正在消弱。分析东说念主士称，在特斯拉降价之际，好意思国东说念主发现越来越难以职责购买新车等大件物品。关于特斯拉来说，目下的计较是先把车卖出去，挣钱以后再说。

中国汽车运动协会群众颜景辉合计，若是新推出的廉价车型价钱有上风，再加上特斯拉的品牌上风，购买15万至20万元价钱区间的破钞者绝大无数齐是价钱明锐型破钞者，特斯拉的概括上风如故比拟赫然的。此外，15万至20万元价钱区间的新能源车型，其中有不少是网约车市集，天然网约车市集竞争强烈，但一两年后也正巧赶上网约车更换潮，特斯拉廉价车型对网约车司机如故有一定的诱骗力的。

特斯拉将于本周三公布第三财季财报，在新一轮降价之后，东说念主们对这家电动汽车制造商的利润率和需求现象默示担忧。摩根士丹利分析师乔纳斯合计，市集对特斯拉本年剩余时刻的盈利预期趋于严慎。他默示，很多投资者怀疑特斯拉来岁的盈利能否杀青增长。乔纳斯还称，这些投资者对特斯拉的电动皮卡Cybertruck着实没什么风趣。（北京商报记者 方彬楠 赵天舒）